El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado este miércoles un ambicioso plan de 1 350 millones de euros para transformar la línea C‑5 de Cercanías Madrid. Recibe la línea a la que el propio ministro le ha llamado «el motor del sur de Madrid» y «una de las vías de transporte más importantes de toda España». La C‑5, que conecta Móstoles‑El Soto con Fuenlabrada y Humanes, atraviesa los municipios más poblados del área metropolitana, y son más de 72 millones de viajeros los que la utilizan cada año, casi un tercio del flujo de la red madrileña.
El proyecto de modernización, con una inversión de 1 350 millones de euros, se desplegará hasta octubre de 2031 y tiene varios objetivos concretos. El principal es aumentar la capacidad de la línea en un 60 %, modernizar sus infraestructuras y dotarla de los estándares tecnológicos más avanzados de la UE. Según el ministro, la línea resultante será “más capaz, más puntual, plenamente accesible y dotada de la tecnología más avanzada de Europa”, situándose como el pilar de la movilidad futura de la región.
El paquete de 28 actuaciones, con especial protagonismo de Adif y Renfe, ya cuenta con varias etapas en marcha. En la fase de obra se encuentran tres proyectos, cinco ya aprobados y pendientes de licitación, diez en redacción, siete en fase de licitación de obra y tres en licitación de redacción. Entre los proyectos destacados se encuentra la compra de 35 trenes de gran capacidad, con una inversión cercana a los 600 millones. Estas unidades, de hasta 200 metros y preparadas para conducción automática, comenzarán sus pruebas en 2029 y entrarán en servicio en abril de 2030.
Las mejoras no se limitarán al material rodante. Se ampliarán los andenes en un rango de 40 a 50 metros, se extenderán mangos de vía y se construirá una nueva base de mantenimiento en Móstoles. La nueva estación de Móstoles‑El Soto será uno de los hitos visibles de esta transformación, junto con la construcción de un haz de vías complementario en Humanes y la ampliación de la accesibilidad plena a lo largo de toda la línea, además de mejoras sustanciales en seguridad y evacuación en túneles.
Para minimizar los contratiempos, solo 15 de las 28 actuaciones se ejecutarán sin interrumpir el servicio. Los cortes imprescindibles se concentrarán en los meses de verano, cuando la demanda es más baja. La primera ventana de obras está prevista a partir de junio de 2026 en el tramo Atocha‑Cuatro Vientos para intervenir en la infraestructura subterránea y la contrabóveda de Laguna. Una segunda ventana, en el segundo semestre de 2028, permitirá culminar la renovación de escapes y sistemas de señalización hacia Móstoles y Cuatro Vientos. La culminación total del sistema de circulación indistinta hasta Humanes llegará, como se ha mencionado antes, en octubre de 2031. Puente ha subrayado que el éxito del plan exige la colaboración estrecha con el Consorcio Regional de Transportes durante los periodos de corte y que el consorcio cumpla el calendario de finalización del soterramiento de la A‑5 en enero de 2027.
Fuente: Puente promete mil millones de euros para renovar la C-5, cuyas obras concluirán en 2031
Imagen: Enlace a la fuente
